Logowanie »
Rejestracja
To już w ten weekend: 90 edycja 24-godzinnego wyścigu Le Mans! O piątą wygraną z rzędu w generalce będzie walczyć Toyota. Z japońskimi hybrydami w klasie Hypercar rywalizować będzie po raz ostatni Alpine powstałe na bazie starego LMP1 oraz dwie sztuki spalinowego prototypu Glickenhausa, który po zmianach w BoP liczy na wyrównaną walkę o wygraną. Aktualne BoP podniosło masę minimalną Toyoty do 1070 kilogramów, ograniczyło jej moc do 506 kW i podniosło limit wykorzystania napędu przedniej osi od 190 km/h w górę. Glickenhaus pozostaje przy 1030 kilogramach i 520 kW, a Alpine trzyma się minimalnej masy 952 kilogramów i maksymalnej mocy 420 kW.
W grupie LMP2 mamy aż 27 samochodów. A wśród nich między innymi ekipę Prema Orlen Team z Robertem Kubicą oraz polskie Inter Europol Competition z dwoma samochodami. W klasie tej od kilku lat dominuje Oreca 07: z jej maszyn w tym roku będzie korzystać aż 26 zespołów, w tym Cool Racing, które odebrało niedawno egzemplarz numer 100. Jedynym rodzynkiem będzie Ligier zespołu CD Sport.
W klasie GTE Pro walczyć będą trzy Ferrari, dwa Porsche i dwie sztuki Corvette. W grupie GTE Am po kilku latach zbierania doświadczenia w niższych seriach za kierownicą zielonego 911 zespołu Proton Competition w Le Mans zadebiutuje Michael Fassbender, znany najbardziej z ekranów kinowych (jego karierę za kierownicą Porsche można prześledzić w dokumentalnej serii "Road to Le Mans" na Youtube). To już przedostatnie Le Mans z samochodami klasy GTE (Porsche potwierdziło już, że to ostatne Le Mans dla 911 RSR w GTE Pro). W sezonie 2024 rządy w grupie GT w World Endurance Championship przejmą samochody GT3.
Garaż 56 na różnego rodzaju eksperymenty w tym roku nie zostanie zagospodarowany. Ale nie zabraknie ciekawostek. W serii towarzyszącej, w dwóch rundach Le Mans Cup, po raz pierwszy na Circuit de la Sarthe wystartuje elektryczny prototyp H24 zasilany wodorowymi ogniwami paliwowymi. Maszyna ma już za sobą pierwszy start - w maju walczyła na Imoli. Prace nad nową technologią trwają od kilkunastu lat, a wodorowe prototypy z podwoziami z zakładów Oreca i Red Bull Advanced Technologies mają na stałe dołączyć do najwyższej kategorii WEC po sezonie 2025. Z debiutu w Le Mans już jakiś czas temu wycofał się niestety Peugeot z zupełnie nowym LMH, które ma zadebiutować w lipcu na Monzie. Koncept 9X8 razem ze słynnymi przodkami można zobaczyć na specjalnej wystawie w Le Mans.
Lista startowa:
Spotter guide:
Wyniki, komunikaty, regulacje:
Oficjalne transmisje:
(pakiet na Le Mans za jednorazowe 9,99 euro)
(15zł/mies z reklamami)
(25zł/mies z reklamami)
Oficjalne strony:
Do góry
