Sim-Center Poznań czyli prawdopodobnie najlepsze centrum simracingowe w Polsce

W zeszłym tygodniu dzięki Łukaszowi CorradoSKJ z SimLine dostaliśmy zaproszenie do nowo powstającego lokalu, na coś w rodzaju ostatecznych testów przed odpaleniem. Bo kto jak nie simracerzy jeżdżący na co dzień ocenią najlepiej sprzęt i jego ustawienia? Pytanie oczywiście retoryczne, także w mocnym składzie pojawiliśmy się w Poznaniu w sobotę rano i przystąpiliśmy do jazdy i zgłaszania poprawek.

Skupiliśmy się na:

• sprawdzeniu konfiguracji sprzętu, FFB, kierownic, pedałów itd
• feedbacku odnośnie realizmu platform motion
• poprawkach FOV i POV
• dopasowaniu siedzisk, sprawdzeniu sztywności mocowań
• testy obciążeniowe na wszystkich stanowiskach jednocześnie
• kontroli wydajności FPS i płynności wyświetlania
• testy potrwały z małą przerwą obiadową od godz. 12 do 23

Pominę towarzyskie uroki spotkania (o tych więcej na forum) ale warto zanotować, że współzałożycielem centrum jest Wojtek, który od paru lat, najpierw hobbystycznie, a następnie praktycznie zawodowo, rozwijał koncept platform ruchowych tzw. motion rig. Poza tym, że to facet do głębi - tak jak my - zarażony pasją simracingu, to reprezentuje bardzo fachowe i metodyczne podejście do tematu. Każdy szczegół techniczny ma w małym palcu, opowiada o najdrobniejszych szczegółach konstrukcyjnych i chętnie dzieli się wrażeniami.

Wojciech Kowalski opowiada nam o kulisach powstania Sim-Center i pracy nad autorskim systemem motion


Ale do konkretów, dlaczego warto odwiedzić Poznań?

W centrum miasta

Lokal mieści się na parterze, z bezpośrednim dostępem z ulicy, w ścisłym centrum Poznania. Obok znajduje się płatny parking (25 PLN za dobę), Stare Miasto i mnóstwo knajp oddalone o dwie minuty spaceru. Położenie idealne dla zmotoryzowanych jak i pieszych.

Adres ul. Garbary 100, 61-866 Poznań
Mapa https://goo.gl/maps/VACWJJtVEY3tgRBH8
Strona facebook https://www.facebook...03719328136981/

Wyposażenie

W środku znajdziecie 9 rigów rozłożonych wygodnie na dużej powierzchni, oczywiście lodówka z napojami, mała strefa relaksu, toalety, jest i trybuna na kilkanaście osób, które np. w trakcie trwania esportowych zmagań będą mogły obserwować wydarzenia na telebimach streamujących sytuację na każdym ze stanowisk. Pomyślane z rozmachem i odpowiednim zapasem, więc na dobrą sprawę, zestawów można by tam rozmieścić nawet więcej. Przy większym tłumie potrafi zrobić się ciepło, szczególnie, że i same sprzęty solidnie grzeją, na razie pomagają nawiewy, ale docelowo zainstalowana będzie klimatyzacja, od współwłaściciela wiemy że oczekuje tylko na uzgodnienie z administracją budynku.

Po prawej widoczny 6 DOF, w głębi triple z 5 DOFami.

Stanowiska wyścigowe

Jak wspomniałem, w środku aż 9 zestawów, więc wybierając się do centrum na pewno zasiądziecie za sterami, bez potrzeby oczekiwania w kolejce do jazdy.

4x zestawy 5 DOF - autorskie konstrukcje Wojtka, bardzo responsywne i konkretnie wysterowane, prędkość siłownika 250 mm/s, skok 150 mm, czas reakcji 2ms. Kierujemy SimCube 2 Pro z customowymi obręczami SimLine carbonik, skóra albo alcantara, po prostu najwyższa półka, pedały od manufaktury Heusinkvelda, model Sprint (65kg), dla lubiących klasyki oczywiście skrzynka Fanateca a dla fanów rajdów i driftu solidny hamulec ręczny, także od SimLine. Obraz wyświetlany jest na 3 stacjonarnych zakrzywionych ekranach a ponieważ założenie było takie, żeby zapewnić jak największe pole obrazowe zdecydowano, że będą to duże telewizory 49" z HDR ale w 60Hz. Rozumiem skąd taki wybór i o ile od razu wolniejsze odświeżanie jest zauważalne (dla każdego jeżdżącego na +120Hz), to cały pakiet bodźców jakie trafiają do zmysłów przesłania ten słabszy element. Rig jest w całości regulowany, kubełkowy fotel Sparco oraz pedaliera na osobnych sankach. Można poczuć się bardzo wyścigowo, szczególnie po zapięciu pasów szelkowych. Jako osoba dość wysoka czasem w rigach czuje się jak słoń w składzie porcelany, elementy pracują i co rusz uderza się kolanami. Nie tym razem. Baza to rSeat z drobnymi poprawkami pod kątem sztywności i mocowań, całość jest słusznych rozmiarów, zapewnia wygodę przy wsiadaniu i wysiadaniu a to lubię bardzo. O wrażeniach z jazdy w następnej części, teraz pora na coś jeszcze bardziej wyjątkowego.

Trzy wielkie panele dosłownie otaczają i dają poczuć się jak w kabinie, Łukasz CorradoSKJ za sterami 5 DOFa

Gerard Rex za kierownicą ukochanego Ferrari F40, stylowo, z ręką na lewarku, podróżuje po Spa Francorchamps

Zestaw 6 DOF - również własnej konstrukcji, 6 silników trójfazowych po 1500W, prędkość ramienia ok. 310 mm/s, czas reakcji 15ms, sprzęgnięty z goglami wirtualnej rzeczywistości Pimax 5K. Po stronie sterowania ten sam sprawdzony set SC2 Pro, SimLine i Heusinkvelda. Jako support monitor ultra szerokokątny Samsung 1440p 120Hz w proporcjach 32:9, wszystko aktywne zawieszone na siłownikach. A i wrażenia ruchowe uzupełniają 4 buttkickery (system drgań sprzężony z motion).

Bartek Omen zupełnie odcięty od rzeczywistości z VR i delikatnie wstrząśnięty (a nie zmieszany!) w 6 DOF rigu

2x zestawy GT - stacjonarne rigi na bazie kokpitów rSeat, osprzęt głównie Thrustmaster, kierownica TS-PC, monitory UWA Samsung 1440p 120Hz w proporcjach 32:9, dodatkowo skrzynie TH8A.

Zestawy GT będą najbliższe typowemu domowego rigowi

2x zestawy Formula - również stacjonarne, dedykowane do F1 czy ogólnie open wheelerów z pochyloną pozycją za kółkiem. Osprzęt Thrustmaster TS-XW, monitory ponownie UWA Samsung 1440p 120Hz w proporcjach 32:9.

Tadeusz 'TeddyX' i Piotr DrFugazi na "leżakach" rSeat

Tyle pokrótce o hardware, wspomnę, że nagłośnienie zapewniają zestawy Surround 5.1 Logitecha a uzupełniają oczywiście słuchawki bezprzewodowe również marki Logitech.

Wszystkie zestawy napędzają topowe komputery z procesorem Intel i9 9900K chłodzonymi AIO, oraz układami grafiki NVIDIA RTX 2080Ti, także wydajności na pewno nie brakuje!

Filip GTR przymierza się do zanurzenia w wirtualną rzeczywistość wspomaganą przeciążeniami, drganiami, wibracjami, FFB i innymi takimi atrakcjami

Wrażenia z jazdy

Wśród testujących dominowały bardzo pozytywne odczucia, mimo że z niejednego riga korzystaliśmy, opinie były po prostu entuzjastyczne. Szczególnie po zejściu z jednej z pięciu platform motion. Często bywa, że platformy ruchome są ustawione jak do symulacji lotu, mają przesadzone zakresy ruchu, nienaturalnie nurkują przy hamowaniu, czuć opóźnienia w reakcji niewspółgrające z FFB - to zabija immersje bo zamiast pomóc, przeszkadzają w odbiorze sygnałów z fizyki symulatora. W sztywnych sportowych autach odczuwamy przeciążenia, ale po prostu nie tego charakteru. Jest szalenie trudno zasymulować efekt przeciążeń ale muszę przyznać, że ze wszystkich motion rigów które testowałem dotychczas, zestawy Wojtka są zdecydowanie najbliższe prawdy. Nareszcie przejazd po Nordschleife jest należycie okraszony podbiciami, na Spa czuć żołądek po przejściu Raidillon a niektóre kerby na Imoli budzą szacunek. Największy efekt robi jednak wzmocnienie czucia hamowania (mimo, że wymaga przyzwyczajenia po przesiadce ze stacjonarki) oraz frajda z łapania uślizgów. Jest to absolutnie wyższy poziom immersji, niedostępny w nieruchomym rigu. Na pewno realizm podkreślają też soczyste napędy direct drive od SimCube, tu jeszcze trochę pracy potrzebne, żeby dopracować ustawienia dla każdej klasy aut, ale potencjał jest olbrzymi o czym wie każdy posiadacz DD.

Kolega Bart o 6 DOF Sim-Center

"6DOF + VR + butt kicker + SC2 + Heusinkveld - następny poziom imersji w simracingu. Całość tworzy niesamowite odczucia. Coś pięknego. Polecam"

Następna sprawa to porównanie różnych rodzajów wyświetlaczy używanych w simracingu, osobiście zawsze jestem za trzema ekranami, jako że dają najlepsze odwzorowanie zasiadania w bolidzie, ale jak fajnie przeskoczyć i porównać je do zakrzywionego ultra-szerokokątnego panelu Samsunga, albo do gogli wirtualnej rzeczywistości w konkretnej rozdzielczości 5K. Tutaj każdy szybko wyrobi sobie opinie i łatwo zdecyduje co najlepiej mu pasuje. I zdaje się, że niejeden fan tripli zmiękł po testach Pimaxa w połączeniu z taaakim motion. Nie liczyłem, ale dostępnych jest sporo dodatkowych obręczy, które na życzenie można od ręki podmienić korzystając z systemu szybkozłączek. Klik-klik i zamiast kiery F1 zakładamy model GT od Porsche, Audi czy Vette. Przydałoby się je jeszcze oprofilować, tak żeby korzystać w pełni z przycisków, pokręteł itd. Jeździć można ze skrzynią w łopatkach, lub manualną sekwencyjną albo w drogowym układzie H, wszystkie zestawy mają pod to naturalnie pedał sprzęgła. Nie miałem wystarczająco czasu, żeby się pobawić w drifting, ale parę razy za rękaw złapałem, bowiem sterczy tak, że sam się o to prosi - jest dokładnie tam gdzie powinien być hydraulik.

Ilość sprzętu robi duże wrażenie i sama możliwość przetestowania od ręki tylu zestawów w jednym miejscu zasługuje na pochwałę. Przekrój od Thrustmastera, przez Fanateca po direct drive, monitory 32:9, triple, gogle VR, bardzo dobre pedały Nielsa, przekrój obręczy i ręcznych SimLine, tego nie ma nigdzie indziej i wystawiamy najwyższą notę.

Wszystkie sprzęty z wygodnym dostępem, idealne warunki do rywalizacji w stylu LAN party


Customowe obręcze SimLine Porsche, Lamborghini, Corvette, Audi, coś do driftu...trudno spamiętać co jeszcze. Jakościowo topka.


Przegląd dodatków od SimLine: sekwencja i skrzynia oparta o bebechy Quaife

Ceny

Oficjalnego cennika jeszcze nie było, ale z rozmów wiemy, że będą się kształtowały konkurencyjnie do rynku a także względem np.wypadu z kumplami na gokarty. Godzina jazdy orientacyjnie zapowiada się:

• ok.50 PLN na stacjonarkach
• ok.150 PLN na 5 DOF
• ok 250 PLN za 6 DOF

Czyli porównując do gokartów zamiast małego toru halowego mamy wszystkie tory świata i dowolną kategorię pojazdu i to już od 50 PLN za godzinkę upalania.

Kiedy otwarcie?

W najbliższą sobotę 19 września 2020. Śledźcie ich FB po więcej detali.

Rekomendacja

Jeśli mielibyśmy przyznawać certyfikat jakości społeczności SimRace.pl (mimo, że takiego jeszcze nie mamy) to z pewnością poleciałby do Sim-Center. O czym pisaliśmy na FB

"Odznaka Power i Pro od SimRace.pl - za bogate wyposażenie, dające spróbować wirtualnych wyścigów w przekroju przeróżnych sprzętów oraz za profesjonalne i pełne pasji podejście do tematu simracingu! Zdecydowanie polecamy 🏁"

Na pewno wpadniemy tam jeszcze nie raz i będziemy szczerze polecać wszystkim ciekawym nowych sprzętów, jak i treningów na pro poziomie. W Sim-Center będzie się bowiem udzielać jako coach nasz dobry kolega i forumowicz Damian Lempart DamianL kierowca wyścigowy, autor poradników z którym nie raz organizowaliśmy szkolenia online
Damian Lempart – z simracingu do rzeczywistości!
Pokolenie PlayStation na torze wyścigowym? Czemu nie!

Oficjalna notka ze strony Sim-Center

"Od dziś oficjalnie możemy poinformować, iż nawiązaliśmy współpracę z Damian Lempart - Racing Driver & Racing Coach. Dzięki temu u nas w salonie będziecie mogli odbyć zajęcia:
-online
-indywidualne
-grupowe
pod okiem profesjonalnego kierowcy wyścigowego, który swoją przygodę zaczął w simracingu. W ramach tych zajęć Damian będzie mógł was przygotować pod kątem simracingu czy motosportu."

źródło https://www.facebook...103719328136981


Dla wszystkich forumowiczów obiecujemy wkrótce zorganizować wspólny wyjazd, miejsce jest idealne na np. zaległy zlot SimRace i zamierzamy z gościnności ekipy Sim-Center skorzystać jeszcze nie raz!

Mini relacja z wyjazdu na forum
Sim-Center Poznań - wrażenia z wizyty w nowej simowni