72 odpowiedzi w tym temacie

[MichalB]

Buduje takie pedały i zapodacie jakie zastosowaloście elastomery na hamulcu?

I pytanie do Pawła S  - na hamulcu zastosowałeś dysanse łączone po 2 cm a nie cały 4 cm .Jak z sztywnością?

[Paweł Stępień]

Buduje takie pedały i zapodacie jakie zastosowaloście elastomery na hamulcu?
I pytanie do Pawła S - na hamulcu zastosowałeś dysanse łączone po 2 cm a nie cały 4 cm .Jak z sztywnością?

Jasne. Tutaj opcja najtańsza:

By zobaczyć linki musisz się Zalogować lub Zarejestrować

Opcja droższa:

By zobaczyć linki musisz się Zalogować lub Zarejestrować

Opcja najdroższa: elastomer na zamówienie na allegro lub sklepie online lub kupno z firmy FibroFlex (takich używa Heusinkveld), ale w Polsce ciężko, widziałem w Niemczech lub na eBay jakieś skrawki. Ale strasznie drogie cholerstwo.
Co do nakrętek przedłużanych to jest git, żadnego problemu. Jest mocno skręcone i nic się nie luzuje od prawie roku jak je skręciłem. Uwaga tylko że przy 2 nakrętkach x10mm trzeba użyć 1 długiej śruby na przelot. W projekcie Alexa z grabcad masz 1 nakrętkę długa i skręcasz śruby z obu stron. Na pewno jest to bardziej eleganckie rozwiązanie, ale nie miałem akurat takich długich nakrętek więc trzeba było sobie jakoś radzić

[KOWAL Mirek]

Ja się zastanawiam czemu HE nie zastosowało regulowanej dźwigni w pedale hamulca tak jak w sprzęgle na tym moim zdjęciu wyżej? W prosty sposób można pedał utwardzić lub zmiękczyć bez konieczności zaraz wymiany elastomerów na inną twardość. Proste i skuteczne.

Edit
Paweł pytał mnie o hydrauliczny damper od HE Ultimate, to wrzucam jego zdjęcie:

By zobaczyć linki musisz się Zalogować lub Zarejestrować

Użytkownik KOWAL Mirek edytował ten post 18 styczeń 2021 14:45

[stefansajkofan]

Skąd się bierze cena HE ultimate? Jest aż taka różnica w stosunku do sprintów?

[Paweł Stępień]

Skąd się bierze cena HE ultimate? Jest aż taka różnica w stosunku do sprintów?

za samą nazwę "ultimate" już się 100 € należy extra a tak serio to chyba głównie chodzi o te extra sprężyny gazowe.

[KOWAL Mirek]

Nie miałem sprinty więc nie chcę porównywać za bardzo. Powiem tylko, że dziwię się, że kopiujecie zwykle sprinty a powinniście kopiować właśnie Ultimate, nawet bez hydraulicznych damperów. Są to znacznie większe i solidniejsze pedały o sporo dłuższej podstawie. Koszty pewnie podobne a konstrukcja już na oko jest moim zdaniem dużo lepsza. No i brak ograniczeń w nacisku na pedał hamulca, no dobra ograniczenie jest czysto teoretyczne bo wynosi 136kg (LC 200kg), czyli w praktyce brak ograniczenia.

[Paweł Stępień]

Nie miałem sprinty więc nie chcę porównywać za bardzo. Powiem tylko, że dziwię się, że kopiujecie zwykle sprinty a powinniście kopiować właśnie Ultimate, nawet bez hydraulicznych damperów. Są to znacznie większe i solidniejsze pedały o sporo dłuższej podstawie. Koszty pewnie podobne a konstrukcja już na oko jest moim zdaniem dużo lepsza. No i brak ograniczeń w nacisku na pedał hamulca, no dobra ograniczenie jest czysto teoretyczne bo wynosi 136kg (LC 200kg), czyli w praktyce brak ograniczenia.

Bo jakiś rusek postanowił skopiować właśnie te a szukać modeli ultimate już się nie chciało. Z resztą przesiadka z pedałów dołączanych do Logitech driving force gt to i tak duży przeskok

Użytkownik Paweł Stępień edytował ten post 18 styczeń 2021 22:57

[Glaniu]

Buduje takie pedały i zapodacie jakie zastosowaloście elastomery na hamulcu?

I pytanie do Pawła S  - na hamulcu zastosowałeś dysanse łączone po 2 cm a nie cały 4 cm .Jak z sztywnością?

 

 Kup gumy od Ultimate'ow 

By zobaczyć linki musisz się Zalogować lub Zarejestrować

[MichalB]

Dzięki.Pomyśle nad tym rozwiązaniem.Z wysyłką wyjdzie coś koło 200.

[Paweł Stępień]

Dzięki.Pomyśle nad tym rozwiązaniem.Z wysyłką wyjdzie coś koło 200.

Mi wyszło 60 euro z wysyłką więc po aktualnym kursie coś koło 270 PLN.

[KOWAL Mirek]

Bushingi od Hells... mają swoje zalety, ogromny wybór twardości pozwala nam dobrać precyzyjnie coś do naszej dźwigni w hamulcu która jest prawdopodobnie inna niż w Ultimate. Sam pewnie coś będę kupował do testów u nich, a nóż trafię coś bardziej mi odpowiadającego niż oryginał. W rajdówkach skok jest stosunkowo duży więc celuję bardziej w softy, zacznę od 60 pewnie, albo kupić twardsze i je rozwiercić tak żeby ściskane elastomery nie napierały na rdzeń i nie dawały dodatkowy zmienny opór, tu już wymagane są podkładki centrujące. Elastomer nie powinien dotykać rdzenia, to kolejny babol HE, błąd w projekcie. Kilka tych błędów/niedoskonałości można wymienić.

Użytkownik KOWAL Mirek edytował ten post 19 styczeń 2021 14:37

[Glaniu]

gdzies widzialem ze ktos za 25 e z europy sprzedawal, ale za chuny nie wiem gdzie . Chyba gdzies na FB

[Glaniu]

W rajdówkach skok jest stosunkowo duży

 

Mirek nie do konca tak jest . Nawet eNki nie maja serwa tylko trochu inna pompe i hamulec dziala cięzko i ze stosunkowo krótkim skokiem

[KOWAL Mirek]

Dużo zależy jaką mamy „dźwignię” w pedale hamulca, wystarczy zmienić miejsce mocowania i już mamy inny skok pedału. Dlatego różnie z tym może być w sumie. U mnie jest jeszcze jeden argument o którym wspominałem wcześniej, mam teorie, że większy skok pedału hamulca pozwala mi lepiej go czuć. Dlaczego? Bo mam tu wyraźny ruch nogi/stopy + nacisk (LC) a to są moim zdaniem dodatkowe informacje związane z ruchem i właśnie pozycją nogi. Twardy pedał to tylko mały/nieznaczny ruch nogi + nacisk, informacje związane z pozycją i ruchem nogi są mocno ograniczone bo ruch ten jest sporo mniejszy. Pamiętajmy jednak, że w realnych race car’ach pedał hamulca jest zwykle twardy lub bardzo twardy ale w rajdówkach już niekoniecznie, przykład niżej:

Użytkownik KOWAL Mirek edytował ten post 19 styczeń 2021 17:31

[m@rcinpl]

A mnie z kolei ten wynalazek ciekawi...

By zobaczyć linki musisz się Zalogować lub Zarejestrować